كتبت في مقال سابق (بتاريخ 3/11/1425) بعنوان الطرق البرية عن التوازن والشمولية عند إنشاء المشروعات التنموية وذكرت الطرق كمثال لعدم التوازن في تنفيذها، مستنداً في ذلك على إحصائية نشرتها جريدة الوطن، أشرت إليها في حينه، وحيث إنه لم يكن ممكناً في مساحة المقال المحدودة التوسع في المقارنات وفي ذكر تفاصيل الطرق بكل منطقة فقد ركزت على منطقة جازان، التي أشارت الإحصائية المشار إليها إلى أنها حظيت بالنصيب الأدنى من الطرق الترابية.
د. محمد الخازم
مستقبل كليات المجتمع
أخذت الجامعات على عاتقها إنشاء ما عرف بالكليات التطبيقية أو كليات المجتمع أو برامج الدبلوم التي يعتقد أنها لعبت دوراً في حل بعض الاختناقات في قبول خريجي الثانوية العامة، وفي نفس الوقت لم تسبب أعباءً مادية على الجامعات حيث تقدم برامج تلك الكليات مقابل رسوم مادية، بل كان من فوائدها إيجاد بعض العائدات المادية المرنة بالنسبة للجامعات. للأسف فإن بعض الجامعات اعتبرت برامج الدبلومات التي تقدمها الكليات التطبيقية هي مجرد تدريس بعض كورسات
الخطوط السعودية
«لأول مرة في تاريخ الخطوط السعودية يتم وفي أقل من عام نقل ما يزيد على خمسة عشر مليون مسافر».
هذا إنجاز أبهرني حينما قرأته على الورق، وكدت أبعث بذلك تهنئة لخطوطنا السعودية التي يسعدنا نجاحها كمؤسسة ريادية، لكنني ما لبثت أن تراجعت عن هذا الابتهاج بعد دقائق قليلة من قراءتي بعض إنجازات الخطوط السعودية، حينما اتصلت لابحث عن حجز مناسب للسفر من الرياض إلى الدمام، وكنت أتوقع أن أجد ذلك ميسراً خلال يوم أو يومين، لكنني
الفجوة في الخدمات الصحية
تواجه الخدمات الصحية فجوة بين إمكاناتها أو قدراتها وبين ماهي مطالبة به أو ما يواجهها من ضغوطات واحتياجات، فحين نأخذ التطورات التي تضغط على القطاع الصحي نجد على سبيل المثال:
1 – زيادة عدد السكان وزيادة عدد كبار السن وأصحاب الاحتياجات الخاصة نتيجة تلك الزيادة، وبالتالي فرض نوعية من الأمراض مختلفة عن السابق كالأمراض المزمنة التي تجاهلها نظامنا الصحي كثيراً.
بعض هموم الثقافه 22
امتداداً لما طرح في المقال السابق حول شجون الثقافة، أكتب اليوم عن إجازة المؤلفات ،كأحد معوقات النشر المحلي لدى وزارة الإعلام والثقافة. إجازة المؤلفات أو التصريح بالنشر عن طريق وزارة الإعلام، عملية ضبابية لا يوجد لها معايير واضحة وتعتمد على مزاج الرقيب البيروقراطي المتوشح صفات المراقب الأمني، الاخلاقي، الإداري، العلمي، و والذي يتعامل مع الموضوع كمعاملة يجب أن يطول مداها وتتشعب إحالاتها ليثبت أهمية العمل الذي ينجزه و قد لا يدرك أحياناً تفاصيل مايجيزه
بعض هموم الثقافة
متوسط إجمالي العناوين المترجمة في الدول العربية كلها التي يبلغ عدد سكانها 270 مليون نسمة، هو 450 عنواناً في سنة واحدة، في مقابل 9500 عنوان في اسبانيا التي يبلغ عدد سكانها 39 مليون نسمة، و1200 عنوان في المجر التي يبلغ عدد سكانها 5,10 ملايين نسمة.
٭ ما يستهلكه العالم العربي من ورق في صناعة الكتاب يكاد يوازي ما تستهلكه دار نشر أوروبية كبرى واحدة. يعيش في
التعليم العالي وصنع السياسات
تتاح الفرصة لتغير أو استحداث نظام ما أو لائحة ما، عندما تتوافق ثلاثة عناصر رئيسية في الموضوع المراد تطويره أو استحداث نظامه، أو حتى في المشكلة التي يراد حلها عن طريق استحداث تنظيم جديد لها. هذه العناصر هي:
أولاً: عنصر بروز المشكلة وتحولها إلى محط اهتمام صانع القرار ، وقد تكون مشكلة أزلية تراكمية أو مشكلة حديثة أو مشكلة متوقعاً حدوثها. هذا البروز قد يكون صانع القرار هو البادئ بالتعرف عليه وقد يكون أمراً برز وأصبح ظاهرة يتحدث عنها
وزير التربية والتعليم
وأنا أتصفح مجلة المعرفة التي أعيد إصدارها عام 1417هـ تحت إشراف محمد بن أحمد الرشيد، وزير التربية والتعليم. تأملت أخبار اليوم التي جاء فيها إعفاء معالي الدكتور محمد بن أحمد الرشيد عن العمل الحكومي الرسمي، كوزير للتربية والتعليم، بعد عطاء امتد حوالي العشر سنوات، كوزير وقبلها سنوات أخرى طويلة في مجال البحث والقيادة التربوية. أعلم أن معاليه ووزارته تعرضا لسيل كبير من النقد في الآونة الأخير، بما في ذلك بعض ماطرحه كاتب هذا المقال، فهذه مهمة النقاد وهذه
ارشيف التلفزيون التاريخي
أبارك لمعالي الوزير إياد مدني على ثقة القيادة بتعيينه وزيراً للإعلام والثقافة وأستبق وصوله لمقر عمله بالوزارة ببعض الحديث في شجون المؤسسة الإعلامية ببلادنا، وبعضها ليس بالجديد على معالي وزير الإعلام بصفته مسؤولاً ورجلاً قريباً من الإعلام حتى قبل أن يصبح وزيراً له.
تألمت وأنا أستمع إلى الباحث الإعلامي الدكتور محمد مدني في مملكة البحرين الشقيقة وهو يتحدث عن التلفزيون في
الطرق البرية
نشرت جريدة الوطن في عددها الصادر بتاريخ 2/12/1425هـ احصائية لأطوال الطرق البرية المنفذة عام 1423/1424ه، تم استقاؤها حسب الجريدة من الكتاب الاحصائي السنوي، وبمقارنة الأرقام الواردة في الإحصائية نجد أن هناك مناطق حظيت بالنصيب الأقل من تلك الطرق، حيث كانت أطوال الطرق المنفذة بتلك المناطق 17 (سبعة عشر) كيلومترا فقط 30,5 كيلومترا فقط، و33,3 كيلومترا فقط بينما في الجانب الآخر وصلت اطوال الطرق في المناطق الاخرى من ناحية تنفيذ الطرق البرية للعام الماضي الى 559,8 كيلومترا، 683 كيلومترا و488 كيلومتراً.